На пазара на RFID етикети за авиация, приложенията все още процъфтяват

RFID продуктите се използват широко на пазара на авиационни приложения. През 2019 г. Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) прие споразумение, препоръчващо използването на RFID технология за проследяване на багаж, тъй като тя е по-ефективна от технологията с баркодове, използвана основно в момента. На международния пазар много доставчици на интелигентен хардуер използват RFID стандартите на IATA като основа за предоставяне на RFID услуги за проследяване на багаж за голям брой авиокомпании в Северна Америка, Европа и други страни, което значително намалява процента на изгубени и неправилно обработени пакети.

По-рано компании за производство на самолети като Broadcasting и Airbus вече проучваха RFID решения. През 2015 г. Airbus изискваше от доставчиците да инсталират пасивни RFID сензори на всички части, изискващи проследимост. Airbus определя „проследимост“ като всяка последователност, ремонт, подмяна, поддръжка или жизнен цикъл. Boeing също започна да използваUHF RFID етикетивърху части през 2017 г., за да се проследи процесът на сглобяване от производителя.

През последните няколко години се чуват гласове относно използването на RFID продукти в областта на поддръжката на въздухоплавателни средства. Има търсене на продукти за поддръжка на въздухоплавателни средства и различни бордови продукти, които да се управляват чрез RFID. Съществуват много видове ремонтни продукти и те са сложни, а периодът на употреба на продуктите в машината трябва да бъде стандартизиран, което изисква използването на RFID като по-ефективен инструмент за управление.

Вътрешният бизнес на гражданската авиация е засегнат до известна степен от тригодишната епидемия. Пътническият трафик на гражданската авиация е намалял почти наполовина в най-ниската си точка. Въпреки това, с облекчаването на контрола върху епидемията и политиките за насърчаване на потреблението, се смята, че пропускателната способност на гражданската авиация ще се увеличи през последните години, като растежът ще може да се върне към нивата отпреди 2019 г. В същото време, с нарастването на търсенето на дигитализация на летищата, приложението на RFID етикети във въздушния багаж постепенно ще се увеличава.

Сценарии за приложение на RFID на авиационния пазар

1. Управление на RFID етикети за багаж на летището

На пазара на авиационен багаж приложението на RFID етикетите е концентрирано главно в сценария с багажа на летищата. В страната много авиокомпании, водени от China Southern Airlines, China Airlines и China Eastern Airlines, активно внедряват RFID в авиационния багаж. Към 2022 г. те се прилагат в много големи летища в градове от първи и втори ред.

Въпреки това, настоящото приложение на поддържащи съоръжения за RFID приложения за багаж на летищата (като машини за пътеки, четци и пишещи устройства) леко изостава от развитието на етикетите. С други думи, този пазар в момента е доминиран от етикети, принтери и софтуерни системи. Работният процес е да се използва RFID принтер за етикети за отпечатване на етикети в зоната за регистрация на багаж, завързване на етикетите към багажа, транспортиране на багажа до самолета чрез традиционния транспортен процес и персоналът да използва преносимо устройство за потвърждаване на багажа. След като багажът пристигне на гарата, той се потвърждава отново чрез сътрудничеството на персонала на конвейерната лента и се предава на клиента.

2. Управление на бордови активи с помощта на RFID етикети

Бордовите активи включват главно спасителни жилетки, маски, храна в самолета, одеяла, калъфи за седалки и други артикули. Авиокомпаниите също обмислят дигитално управление на дългосрочни активи. Настоящото приложение за управление на бордови активи е основно за дългосрочни активи като калъфи за столове, спасителни жилетки и кислородни бутилки. Дългосрочното управление на складовите и бордовите активи се осъществява чрез RFID етикети, като се управляват количеството и периодът на употреба.

Приложението на тази област все още е в пробен период и обемът на пратките не се е увеличил. В областта на управлението на активи по време на полет изискванията за RFID етикетите също са по-високи. Етикетите трябва да имат живот повече от десет години и също така трябва да притежават редица характеристики, като устойчивост на температура и налягане.

3. Управление на RFID етикети на инструменти за поддръжка

Управлението на инструменти за поддръжка е пазар, чийто обем постепенно нараства през последните години, но общият мащаб все още е малък и представлява бързо развиваща се област. Поради популярността на RFID в системите за багаж на летищата в ранните години, през последните години имаше голямо търсене на RFID етикети в областта на поддръжката на самолети. С пускането в употреба на C919, вярвам, че ще има по-голямо пазарно пространство в тази област.

Тъй като това е развиващ се пазар на приложения, все още има много проблеми, които трябва да бъдат решени, когато става въпрос за управление на инструменти за поддръжка. Например, в момента инструментите за поддръжка използват главно RFID интелигентни шкафове за управление на инструменти. Продуктите в шкафовете често не се отчитат, което не може да бъде решено добре. Второ, има много видове инструменти за поддръжка и работата по етикетирането на тези продукти е много тромава и етикетите често се губят. Възможно е да паднат. Тази серия от проблеми все още трябва да бъде решена, за да се постигнат повече доставки в този сегмент.

4. Управление на летищни съоръжения с RFID

Хийтроу е второто най-натоварено летище в света (с полети до 84 държави). Тези международни полети, както и вътрешните полети, носят голямо количество багаж, което също създава необходимост от обработка на багаж. Подобно на традиционните летища, Хийтроу е въвело голям брой багажни колички за употреба на летището.

Въпреки това, тъй като данните за използването на багажните колички от пътниците не са прозрачни, мениджърите трябва да организират разположението на багажните колички въз основа на реалните условия, което води до известно забавяне. За да спести време за управление на превозните средства, летището се опита да инсталира пасивни RFID етикети на дръжките на 2000 багажни колички. В зоната за събиране на багажните колички е инсталиран четец, който чете информацията от етикета, а информацията се предава в облака. Използва се софтуер за съхраняване, интерпретиране и управление на данните за използването на багажните колички.

В бъдеще,

Ще има още случаи от 0 до 1 в авиационната област и това огромно пространство от нулата трябва да бъде проучено и разработено от компаниите за приложения на RFID етикети и компаниите за производство на RFID.